在經歷了連續兩年的疫情沖擊之后，香港民航幾乎陷入停滯。
2022年，港府開始試行放寬政策，首先推行的的是“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔離酒店集中隔離3天，檢測無異之后，可回家居住，但依舊要在家中自我隔離4天。
經過一段時間的“3+4”測試之后，香港疫情并未大幅增長跡象，防疫機構認為措施可以進一步放寬。
9月23日，香港特區政府宣布防疫隔離措施 “0+3”，即取消入境乘客在指定酒店的3天醫學觀察，只要有核酸檢測陰性證明，即可回家居住，但需要在家中自行隔離3天。
香港逐漸走上復常道路以來，多個國際活動先后在港舉辦，使得香港入境人數大幅增加，香港疫情并未出現大幅反彈。
11月17日起，香港的社交距離將進一步放寬，持黃碼人士亦可進入被動查核的指定場所。
香港醫學界人士甚至表示，明年夏季本港可全面復常，包括取消所有入境限制，亦不用再做核酸檢測。
由于本地檢疫措施放寬，帶動香港居民及訪港旅客人數上升所致，當中往來東南亞的旅客量升幅最為顯著。
2022年10月，香港機場旅客吞吐量75.5萬人次，同比增長447.9%。
受此影響，作為香港地區最大的航空公司國泰航空也出現了爆發性增長。
10月，國泰航空旅客運輸量40.1萬人次，同比增長424.5%。
這個數據雖然較2019年仍有很大差距，但與今年1月的2.5萬人次相比，已經增長了5倍之多。
實際上，回顧兩年多來的經歷，國泰航空也經歷了曲折起伏。
從最高的300多萬人次銳降到2萬人次，后來雖然有所提升，但基本還在低位徘徊，其中最主要的原因就是疫情沖擊。
今年9月份以來，香港持續放寬疫情防控政策，國泰航空也迅速回暖。
國泰航空表示：
自香港特別行政區政府調整入境旅客及機組人員的防疫措施后，國泰航空已在10月至12月底增加約3000班客運航班。
預計2023年年底，客運航班運力將恢復至疫情前的70%，目標是于2024年年底，恢復至疫情前的客運運力水平，較國際航空運輸協會(IATA)的預測更快。
隨著香港防疫舉措一步步的寬松，作為內地與世界的“超級聯系人”，可以肯定的說，香港民航業的春天來了。
